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对于制动液,您真的搞清楚了吗

发布日期: 2018-10-22

  制动液就是我们常说的刹车油,制动液为何要两年更换一次,为什么有人从来不换也没有事?但很多老司机都不以为然,因为好些车主从来没换过制动液也没见刹车出问题,这是为啥呢?对于制动液,您真的搞清楚了吗?在这里,回天新材就为各位车主带来详细的介绍。

  制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油,英文名BrakeFluid,是制动系统不可缺少的部分。由于液体是不能被压缩的,当液体受到压力时,便会很快地、均匀地把压力传导至液体的各个部分,这也就是液压制动的原理了。

  制动液真的有必要每两年(或4万公里)更换一次吗?

  超过规定使用时间继续被使用的制动液,在一般的驾驶状态下不会感到太多异常,但当车辆在下坡或激烈驾驶的时候,制动系统产生的高温就很可能会让刹车油沸腾,近而在刹车管路中产生气泡,严重的时候会影响刹车系统的工作。由制动液沸腾导致的刹车问题基本上都是突然出现的,此前不会有什么征兆,所以及时观察更换刹车油是很有必要的,刹车关系车辆的行驶安全,凡是和刹车沾边的东西都应该谨慎对待。觉得制动液没有变黑,刹车不软就不更换制动液的做法是错误的。

  制动液的分类

  制动液分为三种类型:醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型目前已经淘汰,现在市面上的制动液为合成型。合成型制动液又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型,但使用最多的是醇醚型和酯型。

  1.醇醚型:常见于DOT3。醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性,所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于制动液的沸点会随着水份含量的增高而降低,所以其制动性能会随之下降。当你发现需要用力踩刹车才能制动时,一个很可能的原因就是制动液的水份含量过高。

  2.酯型:常见于DOT4。酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高,所以其制动性能更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力,它能分解所吸收的水份,从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好,价格也更高。

  3.硅油型:常见于DOT5。硅油型的化学成份为聚二甲基硅氧烷。它的沸点在这三类中是最高的,所以价格也最贵。由于聚二甲基硅氧烷具有很强的疏水性,它几乎完全不吸水。

  上面我们提到的DOT3、DOT4或DOT5,其实也是制动液的不同级别,制动液级别越高,安全保障性越好。一般情况下,微型、中低档汽车适宜选取符合DOT3标准的制动液,而中高档车建议选择DOT4标准的制动液。这里我们要注意的是,曾经加入DOT3的中低档车辆如果改加DOT4是没有任何问题的,而且效果会更好;但是原本应加DOT4级别制动液的车型,在错加DOT3标准的制动液后,则会使得车辆在制动时制动液气化而导致刹车出现问题,一定要谨慎注意!DOT5标准的制动液主要用于军工和赛车运动方面,一般在民用方面采用的较少,适用于沙石荒漠等苛刻条件。

  如何挑选合格的制动液

  一闻:闻气味。达标制动液闻起来是微甜的味道,劣质制动液闻起来是甲醇的臭味,或者人工香精的味道。

  二试:试粘稠度。合格制动液明显比水粘稠,看起来很像稀释后的蜂蜜,倒在玻璃板上扩散速度慢。劣质制动液粘度和水一样稀,倒少量在玻璃板上扩散速度快,用手指蘸取也可以感觉到没有稠度。

  小提示

  1、尽量定期更换制动液,通常车辆正常行驶4万公里或连续使用超过两年就应该更换了。

  2、不同类型和不同品牌的制动液不要混合使用。由于配方不同,混合制动液会造成指标下降,降低刹车的可靠性。

  3、时刻注意制动时出现的各种异常现象,有异常要及时排除。


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